前向启创通过ADAS定制化服务

来源: 互联网

无人驾驶是汽车智能化的*终形态,而ADAS(**辅助驾驶系统)是通向这项目标的必经之路。据创业邦了解,预计到2019年,搭载ADAS新车的出货量将占到**总出货量的25%以上。但目前,欧美日等汽车发达的国家ADAS渗透率在8%~12%,中国为2%~3%。汽车厂商对ADAS的需求将飞速加快,今明两年的采购量也会加大。

辅助驾驶种类已多达 20 余种,成立于2013年9月的深圳前向启创是国内为数不多研发ADAS整体解决方案的公司,但也没有覆盖全部种类,主要提供车道偏离预警、前车避撞预警、疲劳驾驶监测、行人检测**、限速标志识别等九种系统解决方案。曾在去年半年内完成2轮**,投资方分别为上海浦软晨晖和亚太股份。

前向启**进入的是汽车后装市场,**代产品主要提供在车道、车距、限速牌等预警功能,已与多家中控导航、车载导航和车载记录仪等厂商进行大规模合作。创始人熊志亮称,后会陆续推出红外夜视、微光夜视以应用以及对多目摄像头、全景停泊等功能的研发。

目前,**75%的ADAS市场份额被以色列服务商Mobileye占据,是特斯拉、宝马、通用等**汽车的提供商。国内市场份额则占到了80%~90%,几乎处于垄断地位。

很大一个原因是国内研发技术前尚处初期,约有37家厂商在做ADAS,核心功能集中在前车预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)、行人检测预警(PCW)这三种,做整体ADAS解决方案的****。另外,国内大多数厂商提供的前装服务主要还停留在控制模块服务上,即使是推整机也基本没有太多的定制化服务,无法将接口直接提供给车厂。

投稿作者:蒋皮皮123
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