8年投资人变身成“破烂王”，专攻汽车“死亡生意”

在投资的过程中，赖晓凌意识到市面上不管是创业者还是投资人，关心的更多的是可用汽车市场，对于报废汽车这个市场几乎无人问津。深入了解之后，发现国内报废车市场空间*大，却存在严重的信息不透明，不少车贩子从二手车市场等地收汽车零部件，再在黑市上交易。赖晓凌说，旧件拼装早已经成为一条产业，没有被**渠道报废的旧车零件，很容易被拼接成为一辆“翻新”。

就这样，他辞去了创新工场合伙人，成为了一位创业者。在采访中，赖晓凌回忆称，当时李开复劝说他，是否真的想好了，能不能一年之后再回来。但他已经下定决心，一定要把这个传统到不能再传统的行业互联网化。

2015年11月份，经过一遍遍调试的报废****平台、400免费服务电话以及APP正式上线。赖晓凌对邦哥透露，一直到去年11月份之前，报废**差不多每月有7000多的电话量，但在11月国家对国1国2车辆推出限时提高报废补贴政策之后，报废**的订单量激增，日订单就高达3000单。而这也让报废**承受了莫大的考验，整个服务体系直接崩溃了。

这个时候，赖晓凌意识到，之前设计的自以为非常**的服务模式在遇到大规模用户之后是根本行不通的。从线上到线下，每个环节看似明了，但放在一起却太过于繁琐，报废**必须减负。这也是为什么从今年2月到6月，报废**一直在沉默的原因。