天天拍车用“不烧钱”的玩法平衡卖车效率和价格

51汽车，一家专门做二手车信息平台的网站，成立于2005年，创始人兼CEO李海超创办了对标美国CarMax的线下二手车超市“车王”;而此前担任过51汽车CEO的汪薇薇在51汽车里孵化了“天天拍车”，并于2014年将其*立出来，主营C2B模式;而在上海，另外一家玩C2B模式的“开新二手车”，创始人林哲也曾供职于51汽车。

这群来自51汽车，十年前就倒腾起二手车的CEO们，与北方的优信、瓜子、人人车形成了鲜明的风格：“北派”霸道强硬，“南派”温和精明。如今，二手车的“南派”与“北派”已经自成江湖。作为二手车行业少见的女性创业者，汪薇薇在二手车行业的老练确属罕见。

身担51汽车CEO的汪薇薇开始思考“用信息分类的方式做二手车是否长期可行?”她发现，用户在登录51汽车时，大量的需求是停留在卖车询价上的，也就是说用户想卖掉自己的车，但不知道该卖多少*。汪薇薇得出一个结论，“二手车的信息分类模式一定会被交易模式取代。”

汪薇薇这种发现并非无据可循，2009年随着新车交易量达到历史峰值，从2014年开始，有大量当年的新车开始一批又一批进入二手车买卖体系;而且这些车源的主人大多是C端用户。

看到了市场前景，又抓到了用户需求。汪薇薇果断开始了“天天拍车”这个项目，用帮用户卖车的方式处理他们手中的车源。所有服务围绕着C端用户而来，解决怎么卖*快;怎么卖*划算。