“其实，铁路、航空、水运、公路四种来说，公路才是大头。”2014年，全国城际道路客运人次为190亿次，平均票价50元，市场规模为9500亿元。再加上每年60亿人次的市县级出行，平均票价为30元，市场规模1800亿元，妥妥的万亿市场。
不同于铁路只有1家，航空公司有十几家，公路道路客运的现状比较分散——除了山西和海南是全省各有1家道路客运公司一家*大外，其他30多个省都非常分散。全国各省市加起来大大小小 6909 个客运站，以及近千家客运公司，区域特征明显，各市县有各市县的道路客运公司，且组成成分复杂，有国企、民企、混合企等等。
崔永卓是一个“传统客运人”，2006年大学毕业后，在《运输经理世界》做了一年记者，随后在新国线集团做了5年运营，新国线运输集团是全国**拥有全国客运资质的客运集团。
2013年底，崔永卓感觉到了传统客运行业受高铁、互联网冲击严重，且传统客运行业体制落伍，跟不上用户需求的发展步伐，决定出来做点事情，于2014年以联合创始人的身份创立了嗒嗒巴士。嗒嗒巴士2015年9月份完成了近2亿元的B轮**，2016年初完成了纳川股份1.28亿元的增值。
嗒嗒巴士是中国*家做定制巴士的，用旅游大巴车，做上下班和周边游的门对门接送。然而崔永卓没有在嗒嗒巴士待太久，考虑到城际客运更能发挥自己积累的资源优势，带着“门到门定制服务”的思维，他出来成立了“快巴”，做城际巴士。
投稿作者：蒋皮皮123
